齐鲁晚报8月4日报道,近日,家住堤口路沿线的市民发现路上多了一些新变化,其中变化最大的是路外规范了4个停车场,实行道路内全线禁停。路内全线禁停,是为了保证慢行交通参与者的路权。
看了这则报道,有人欢笑有人愁。非机动车和行人路权得到了保障,这部分市民自然感到欣慰;机动车停车将变得更难,这部分市民心里又会无奈。无论是禁停还是不禁停,相关部门都有相应的依据和理由,但在停车越来越难的当下,相关部门在实施禁停的同时,也需要妥善解决好市民停车问题。
据报道,目前省城停车位缺口近60万个,随着机动车饱有量的不断增加,停车位的缺口将进一步增大,停车难进一步加剧。据了解,造成停车难的主要原因有三个,一是公共停车场建设不足,大部是利用空地作为停车场,很少是专门规划建设的;二是配建建设的停车场建设不到位。一些作为配套设施建设的停车场没有按规定建设投入使用;三是配建的停车场挪作它用。
目前,市区已有11条主干道推行了机动车禁停,而按照济南交通治理办公室去年提出的计划,将在经十路和“四纵四横”29条主干道综合实施禁停措施。也就是说,目前济南禁停主干道还不到计划任务中的一半,下一步将有更多的主干道实行禁停,这样势必使这些地方停车变得更加难了。
车总得有地方停,没有合法的地方停,只能违规停在一些不该停的地方,即使是冒着被贴罚单的风险。禁停是保障慢行者的路权,让车有地方停也是保障道路通畅。在禁停道路越来越多的当前,相关部门应加强协调形成工作合力,采取切实有效措施挖掘停车资源,加大停车场建设力度,纠正停车场建设和管理方面存在的问题,最大限度地增加停车位数量,缓解停车难问题。
当前,停车难不仅是困扰城市管理的难题,也是民生难事,亟待解决。路要禁停,车也要有地方停,两者都是文明交通管理的需要,相关部门应两手抓,两手都要硬。
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