682米长地铁隧道人工开挖一年贯通

　　■这是省会地铁首条实现贯通的人工开挖区间单线隧道。

　　■隧道高约7米，宽约5米。

　　■隧道成型后就是这个样子。

　　■靠人工挖掘，一天只能挖3米。

　　■工人还在隧道内忙碌。

　　今日出镜

　　地铁1号线平安大街-人民广场站区间左线隧道和施工人员

　　采访动机

　　经过地铁工人一年的努力，地铁1号线平安大街-人民广场站区间左线隧道昨日实现贯通，据介绍，这是省会地铁首条实现贯通的人工开挖区间单线隧道。

　　□文/本报记者 冯月静 通讯员 张楠 翁韬玉

　　图/本报记者 郄磊

　　昨日上午11时许，记者来到平安大街-人民广场站区间，通过竖井进入区间隧道，隧道高约7米，宽约5米。隧道上方每隔几米就安装有一个照明灯，但由于隧道较深，光线比较暗，看不到尽头，在隧道的上方有一条橙色的管道——它将外界与地下通道连通，是空气交换装置。

　　顺着左线隧道向东，记者向前走了约5分钟，就到了隧道的尽头。“这头就是人民广场站了，该区间左线隧道已经正式贯通了。”负责该项目的中国中铁隧道集团相关负责人梁正洪告诉记者，“地铁1号线各区间，二环以内的施工点大多采用盾构法施工，而平安大街站至人民广场站区间，受两边站点影响，没有办法留盾构施工口，因此，这个区间和人民广场至省博物馆站区间都采用暗挖法施工，即由人工配合小型机具开挖。”

　　“在没有盾构机之前，区间隧道一般都用暗挖法施工。”梁正洪告诉记者，暗挖法施工速度较慢，十五六个工人两班倒，24小时不间断施工，一天能掘进3米。平安大街-人民广场站区间左线总长682米，从去年8月开始施工，到现在整一年的时间。

　　记者发现在隧道的上方，有一些地段分了上下两层，这是为什么？梁正洪告诉记者，这主要是由于这些地段穿越两座人行天桥、电力管沟、热力管沟等，隧道开挖必须分两层施工，下层可以用机械开挖，但是上层必须采用人工开挖隧道的方式。同时还要增设临时抑拱，以控制地面沉降。

　　接着，记者往回向西走，走到中间靠西部分，发现前面的隧道光滑而明亮。“这是因为目前该区间左线隧道只是做好了初步支撑和首次混凝土浇筑，接下来还要进行二衬的作业，即在上面绑扎钢筋护网，然后在上方再浇筑30厘米的混凝土，形成一个圆形的光滑的隧道。”梁正洪告诉记者，目前，该区间左线隧道二衬已经做了90多米长。

　　据介绍，平安大街-人民广场站右线隧道也在有条不紊地向前推进中，预计到10月1日也将实现贯通。