“走高速五小时，坐高铁两小时。”问及北京到邯郸有多远，清华大学教授杨金龙的回答不是空间距离，而是时间。
新世纪初，杨金龙带着雄心壮志到邯郸经济技术开发区创业，政策和技术上的难题一一解决，而认为不是问题的交通，没想到反倒成了问题：邯郸是位于河北最南端的设区市，那时，从北京到邯郸来往一趟多有不便。
但在2012年底京广高铁全线通车后，北京到邯郸只需两个小时。
此外，京港澳高速公路改扩建将于今年底完工，邯郸机场投运，邯黄铁路即将全线投运，邯郸现代化立体运输网络逐渐形成。
邯郸出行格局的变化是河北立体化大交通格局基本形成的一个缩影。
翻开历史档案可以发现，新中国成立初期的河北，交通闭塞。改革开放后，河北交通建设投资画出一道加速上升弧线：1996年到2001年底6年间完成公路投资639亿元，“十二五”5年间公路投资规划达3110亿元、地方铁路投资89亿元、沿海港口投资950亿元、民航机场投资66亿元。
河北交通面貌随之焕然一新。
