■当左转绿灯亮起时，有个别自行车也跟着机动车左转。其实，左转自行车的通过方法是同以前一样的。
本报记者 郄磊 摄
本报讯（记者 孙会芳 实习记者温慧茹）和平路与建华大街交叉口开始试行“先左转、后直行”快一个月了。昨天上午，记者再次来到这个路口，发现通行情况已明显好转，但是仍有部分司机不适应，影响了通行效率。
上午10时许，记者在这个路口看到，由于是两条主干道交叉，并且是过和平路高架桥向东的第一个有信号灯控制的路口，车流量非常大，由西向东压车较多，但是路口通行秩序相对顺畅，特别是左转车辆基本上没怎么压车。经过大约30分钟的观察，记者发现，仍有部分司机不适应这个路口的通行规则变化。
第一个不适应：左转亮起绿灯后，部分等待直行的司机不明白增设了直行待停区，不敢提车前移。
第二个不适应：直行绿灯亮起后，仍有个别等待左转的司机不明白已取消了左转待停区，提车前移。
第三个不适应：在和平路沿线进入路口段增加一条潮汐车道后，部分司机仍不敢按照信号灯和标牌提示，进入潮汐车道左转。
记者发现，影响通行效率的另外一个因素就是自行车闯信号灯，最突出的一个表现就是，当左转亮起绿灯后，大部分骑自行车的市民就开始在斑马线上直行，结果就和左转的车辆交叉在一起，挤压准备离开路口的车辆行驶空间。比如，当东西方向亮起左转绿灯后，由西向东准备左转的三个车道的车辆开始左转，由东向西一个车道的车辆开始右转，也就是说共有四个车道的车辆是向北行驶的，但是由于东西向自行车乱闯信号灯，将北去四个车道的路口占去一半以上，只留下中间一两个车道供机动车通行，由此严重降低了通行效率。
针对部分司机仍不适应这个路口交通规则变化的现状，家住附近的李先生建议，交管部门应该在这个路口立一块大牌子，用文字和图案明确提示各类交通参与人。记者将李先生的这个建议反馈给市交管局规划设施大队后，有关负责人表示，他们也注意到了这个路口的情况，市民提出的建议交管部门将认真考虑，关键是立大牌子后既要有清晰的指示，又要符合国家标准，还要美观大方，因此需要认真研究。
据了解，经过近一个月的试行，交管部门计划把这个路口的通行规则就此固定下来，对于仍有部分交通参与者特别是司机们不适应的状况，有关负责人说，交通规则的变化确实需要一个适应的过程，根据路口执勤民警的反馈，司机第一次通过这个路口可能会不适应，但是从第二次开始，基本上就适应了。因此，这位负责人提醒广大司机，出行不能只靠习惯，更重要的是看信号灯、交通标线、交通标牌，尤其是在陌生的路段、陌生的城市，更应如此。
