本报讯（记者 冯月静）昨日8时28分，在地铁1号线北宋站的盾构接收现场一片欢腾，体育场站至北宋站区间右线隧道顺利贯通，这比原计划提前了2个月，这也实现了该盾构区间的双线贯通，由此它也成为地铁1号线第二个实现“洞通”的盾构区间。其间，盾构机从体育场站出发，下穿过民心河，掘进936米，顺利到达北宋站。接下来，该盾构机将继续转场至体育场站至省博物馆站区间右线进行盾构施工。
昨日8时28分许，在北宋站右线隧道口，记者发现已经可以清楚地看到盾构机直径达6.28米的刀盘。随着刀盘的旋转，泡沫飞溅，体育场站至北宋站区间右线隧道正式贯通。“从体育场站到北宋站，区间右线隧道长936米，原来计划用4个月的时间，但现在仅用了75天的时间。”负责该项目的中铁七局的相关负责人介绍，在盾构掘进过程中，平均每分钟45毫米的速度向前掘进，保证了速度和质量。
“该区间下穿民心河这个一级风险源，如果操作不当，施工不周密，安排不科学，很容易造成地面塌陷，桥桩沉降，河床开裂，河水下灌。要知道区间隧道的顶部距离民心河的河底只有7.3米，并且距离桥的桩基最近处只有0.9米。”这位负责人告诉记者，在右线施工中，积累了左线施工的经验，他们的盾构掘进速度得到了显著提高。“接下来，盾构机要出洞，驶上前面的这个托架，大概需要2天的时间，然后起吊运输转场至体育场站-省博物馆站区间右线隧道施工。”这位负责人告诉记者。
