接受调查总人数：22人
支持人数：18人 占比：81.82%
无所谓：1人 占比：4.54%
反对人数：3人
占比：13.64%
接受调查总人数：27人
反对人数：7人 占比25.93%
无所谓：3人 占比11.11%
支持人数：17人 占比 62.96%
本版制图：古风
石家庄市区工作日到底限不限行，成为昨天市民最关心的话题。汇总本报官方微信平台、热线电话、街头拦截采访等数据，支持限行的市民仍占多数。工作日每天限行2个尾号，你怎么看？欢迎通过本报热线96399、官方微信平台等途径参与。本报将汇总您的意见，反馈给交管部门。
□本报记者 孙会芳
拦截调查
昨天上午9时至11时50分，记者在省会中山路、建设大街、体育大街三个路段，就市区工作日限行与否随机进行了拦截调查。调查分为有车族和无车族两部分，以下是调查结果：
无车族：八成支持限行
“我是完全赞成限行的！”持支持观点的王国强先生认为，石家庄市区面积不大，二环内仅有约100平方公里，即使骑自行车，从东二环到西二环，最多也就用时一个小时，完全没有必要开车。再说，这几年公交车发展很快，基本上覆盖了二环内的所有区域，任何一个区域的居民步行500米都能找到公交站台，非常方便，不像自驾车除了处处拥堵外，还经常要为找停车位犯愁，其实是路上舒服了一点儿，但是到目的地就麻烦了（为找停车位啊）。
另一位支持限行的王先生则说，每天限行2个尾号不解渴，有点隔靴搔痒的感觉，不如直接单双号限行。他说，从环保部门的数据也可看出，机动车尾气对大气污染的“贡献”还是很大的，这个时候无论是从缓解拥堵保障畅通，还是让市民呼吸上清新的空气的角度，都应该果断采取限行的措施。不过，这位王先生也提醒，如果真的限行了，一定要把监督措施落实到位，不能仅仅限住了普通人的车，而让那些特权车随意乱跑。
不支持限行的刘女士则提出，虽然自己没有私家车，但是不支持限行，因为国家发展汽车产业，就是为了方便大家的生活，买了汽车有的日子让开、有的日子不让开，就好比到饭店吃饭，有钱某一道菜也不让您点，您是什么感觉？解决拥堵的办法多啦，为什么非要用这种强制性的措施，用市场的手段不是更好吗？
唯一一位持无所谓态度的张先生的观点是：反正我没车，限行机动车跟我关系不大，爱咋咋地。
有车族：六成支持限行
“早就该限啦！”私家车主赵女士说，自己开车已经8年，感觉只有一个，就是道路越来越拥堵，停车位越来越难找，雾霾天儿越来越频繁。这两年，省会为了应对雾霾天气数次采取临时限行措施，她都积极配合。特别是APEC会议期间的单双号限行，不仅让市民享受到了“APEC蓝”，更享受到了难得的畅通。另一位支持限行的私家车主则认为，限行的好处不用说，大家都能想得到，关键是决心和信心。如果真限行，大家都配合，石家庄就会更加宜居。
“限行应该考虑货车司机的利益，一周一天干不了活，这是我们挣钱的工具，对我们影响太大了。”有一辆营运货车的朱先生说，从情理上来说是支持限行的，毕竟好处看得见、摸得着，不用多说。但是希望交管部门在执行限行措施时能有所区别，要考虑到所有营运车都是为这座城市的生产生活服务的，不是为了一己私利，而是为了大家的利益，建议所有办理了营运手续的车辆像出租车、公交车一样，不限行。而私家车基本上都是5个座位乘坐一两个人，都是为了个人方便出行的，利用效率也非常低，强烈建议对私家车采取单双号限行。
在有车族中，反对限行的声音也不少。范女士说，广州、深圳两个一线城市，无论拥堵程度还是机动车保有数量，都比石家庄多很多，但是都没有采取限行措施；再看我们周边的省会城市，郑州、济南、太原也都没有限行，空气污染跟我们情况也差不多，石家庄限行实在是没有必要。“京津冀一体化，我们需要对接的方面很多，限行恐怕不是最先考虑的吧？”
另一位持反对观点的私家车主王先生则透露了另一个隐情，如果真限行，买得起第二辆车的市民相当多，如果很多人再购买新车，限行就失去了效果。“北京限行，是有一大批包括限购在内的配套措施的，如果石家庄仅仅考虑限行，我很担心限行的效果。”
赵先生对此则表达了无所谓的态度，他告诉记者，虽然自己有私家车，但是平常很少开，工作日上下班都是乘坐公交车，只有周末出游或是回老家才自驾车，限行与否对自己几乎没有影响，自己也不太关心。
市民声音
昨天，广大市民通过本报热线96399、官方微信平台、网络等纷纷表达自己的观点，以下是部分人的声音。
支持限行
希望做好配套服务
李先生：我赞成限行。希望限行时乘坐公交车能有一些优惠政策。
菅先生：我非常赞成限行常态化，一直提倡绿色出行，但是一直没有任何措施，这是一个很好的契机。
王先生：我觉得限行比较好，一对空气好，二也不堵车，对大家都有利。
赵女士：我的建议是单日单号车出行，双日双号车出行，这样限行效果比较明显。石家庄修地铁堵车现象严重，限行面大点，对减少雾霾也有好处。
孙先生：如果限行，应该增加公交车数量，票价应该适当优惠。如果限行，应该增加出租车数量。如果这两点都能保证，我就支持限行。
邢先生：我支持限行，但是应该等地铁开通以后再限行，应该限制车辆购买，报纸上刊登的受调查的人中很多都不是私家车主，限行对他们都有利。如果住的地方远，公共交通不发达，限行以后怎么上班？
马先生：我支持限号，为了老人和孩子，建议一环以内限单双号，一环以外限二个号，这样更合理一些。
曹先生：我特别支持限行，每天限两个号有点少，时间一长，车辆肯定会增加，希望每天限行3个号，尾号为0的按0前边的数字限行。
反对限行
影响生活环保效果差
孙先生：不支持限号，限号破坏正常生活，住在三环外上班、上学的势必要受影响。雾霾主要因为供暖烧煤，限号没有意义。
张先生：不支持限号，限号只能限住穷人，限不住富人，这是在作秀，根本不是解决问题。
武先生：我打的是美国长途，关心石家庄发展，但反对限行：1、雾霾要疏不要堵，政府可以提供免费公交车，可以建议天气不好时不开车，不要强行限行，理由不充分，PM2.5机动车贡献率为15%，限行没有效果，没有意义。企业排放粉尘太多，才是污染的根本原因。2、城市结构不好，高楼太密，道路太窄，平常大家在外边工作，下班回家，主城人多路窄怎会不堵车？美国车也多但路宽，而且城区人口没有那么密集，住得分散，没有高楼，不容易堵车，说白了是规划跟不上，比如和平路高架桥应该从头到尾修通，高架桥的车道修成八车道的，这才能通畅。
李先生：反对限行，我在市郊上班，下夜班回家，根本没有公交车，要是限行，我回家都是问题。
赵先生：常态化限行，肯定买第二辆车的也就多了，等不限行时市里的车更多，到时候更堵。
方先生：限行没什么意义，限行的目的是什么？影响空气质量的主要因素是冬天取暖烧煤。公交不发达，坐车不方便，私家车不让开，出门肯定受影响。堵的原因是不文明、不规矩现象太多，估计哪个城市上下班高峰都堵车。建议可错峰上下班，优化公交路线。
互动
石家庄市区是否实行工作日机动车每天限行2个尾号，关系着所有交通参与者的切身利益。石市交管局希望听取更多市民的意见，你怎么看待这个问题，是支持还是反对？欢迎通过本报24小时热线电话96399或者本报官方微信平台参与活动。
本报将把您的意见汇总整理后反馈给市交管局，市交管局将把从多个途径征集到的市民意见上报市政府，供决策参考。
