■保定收费站建设得独具古城特色。
京港澳高速河北段经过4天的通车试运行后，今天正式通车。昨日，记者随京石改扩建筹建处的负责人上路，对这条省会往来北京的重要高速大通道再次进行了实地探访。车行双向八车道的新京石，驾驶人需要注意哪些问题，与旧京石相比，新京石在服务上又有哪些新变化呢?
□文/图 本报记者 冬子
路况
试通车4日内上路车辆逐日增加
京石段作为省会往来北京的重要高速通道，在改扩建前一直是我省最繁忙、车流量最大的高速公路路段。昨日，记者所乘车辆行驶在京石段新乐以北，路上车辆比前两天明显增多。但是，与京石改扩建之前路上车辆穿梭的景象相比，还是明显觉出车少。
据负责京石段的运营管理部门负责人介绍，自21日10时通车试运行至23日24时，从京石段沿线所有收费站驶入京石段的车辆共计5万3千多辆，不过每天的车流量正迅速增加，22日的车辆数字还是1万7千多辆，到了23日已经增至2万5千多辆。该负责人表示，目前京石段日平均车流辆明显少于改扩建之前，这是由于京港澳高速河北段刚开通不久，很多司机还不了解，此外，京石断交改扩建期间，习惯了行驶京昆高速和大广高速的车辆一时还没有回归，今后，驾驶人员将会根据走哪条路更方便更快捷重新进行选择。
亮点
定州段设置3公里雾灯诱导试验区
很多过往驾驶人可能没有注意到，在京石段定州南205公里至208公里的3公里路段，中央分隔带护栏和路两侧的护栏上，每隔20多米就安装有一个醒目的灯，一到能见度变小的晚上或雾天，这些灯就会自动亮起来，这是京石段首创的雾灯诱导试验区。
据京石改扩建筹建处工作人员介绍，定州南是团雾多发路段，这些灯就是穿透性相当强的雾灯，当能见度小于300米时，会亮红灯，当能见度大于300米小于500米时，会亮黄灯，对驾驶人起到警示引路的作用。这些灯自带太阳能发电板，可以自行发电、充电。“目前只是在这段做个试验，如果好的话将进一步推广，减少雾天高速公路封闭给车辆带来的不便。”
改扩建后的京石段服务区增加至7对，从北向南依次是涿州服务区、定兴服务区、徐水服务区、保定服务区、望都服务区、定州服务区、藁城北服务区，包括石安段的7对服务区在内，京港澳高速河北段竟然没有一个服务区的名称以省会石家庄来命名。众所周知，随着私家车数量的增加自驾车旅行热，高速公路及沿途服务区成为宣传一个城市地域经济文化的窗口。昨日，京石改扩建筹建处负责人向记者透露，藁城北服务区将改称石家庄服务区，经营石家庄地域特色的饮食，在超市增设石家庄土特产品等。让四面八方客了解河北省会，了解石家庄。
此外，京石段其他服务区也将在餐饮上推出更具主打特色的自助餐、零食及小吃等。其中，涿州服务区引进了肯德基、北京传统烤鸭、陕西面食、广东小吃；定兴服务区将主打巴蜀新菜系；保定服务区主推保定本邦官府菜系，兼营保定传统特色名吃；定州服务区主营闽菜系列和北方面食等。同时，按季节对当地的柿子、核桃等农副产品等进行展销。打造“美食一条路”。
意见回复
车道限速相关问题
未来将调整完善
作为我国一次性建成双向八车道规模最大的高速公路，京港澳高速河北段通车以来，车道限速问题就一直备受驾驶人关注。有一些驾驶人向媒体反映，第一车道和第二车道在限速上差距太小，在实际行车变道过程中，容易出现超过车道最高限速或达不到最低限速的交通违法行为，昨日记者采访了我省交通和高速交警部门。
对此，京石改扩建筹建处有关负责人解释，国家目前对双向八车道的车道限速并没有明确的规定，参考的是双向四车道高速公路的车道限速规定（即第一车道限速120公里、100公里，第二车道100公里、60公里）。起初，经过设计院等部门专家的评审，京港澳高速河北段单向4个车道限速只分成3档：第一、第二车道限速都是120公里、100公里，第三车道为100公里、80公里，第四车道为100公里、60公里，这也是依据国家规定的平原区高速公路最高和最低限速分别是120公里、60公里，货车行驶最高限速是100公里。后来在高速交警部门的建议下，把第一车道改成120公里、110公里，形成了4条车道限速各不相同。
高速交警的解释是，依据道路交通安全法，高速公路同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为每小时100公里；同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为每小时110公里，中间车道的最低车速为每小时90公里。目前我国其他省份双向八车道在车道限速上也没有统一规范，各不相同。对此，负责设置车道限速标志牌的高速交通部门工作人员表示，将会充分考虑驾驶人的实际操作进一步调整完善。
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国道111线北京至丰宁贯通
本报讯（记者 冬子 通讯员 呼洋 张伟）昨日下午，随着承德丰宁满族自治县连接北京怀柔的国道111线（G111）南大梁至撒袋沟门段正式建成通车，北京至丰宁彻底打通，从北京天安门至丰宁的车程由原来的4.5小时缩短为2个小时，并且将来北京公交将通往丰宁，为京津冀交通一体化再添新引擎。
国道111线是我省干线公路网中重要的组成部分，是承德市西部地区、内蒙古部分地区与北京地区政治经济交往和交通运输的主干线，也是北京去往丰宁和围场坝上旅游最快捷的公路。此次通车的南大梁至撒袋沟门段23公里是改造升级为一级公路的一部分，也是与北京境内的国道111线的接口部分。
此段控制性工程怀丰隧道于2012年1月26日破土动工，左线长2830.7米（北京段1328.5米，河北段1502.2米），右线长2869米（北京段1341.3米，河北段1527.7米），京承界位于隧道中部位置，设计行车速度60公里/小时，主洞建筑界宽度为10.25米，净高5米,沿承德方向以2.5%左右纵坡向下深入帽山，隧道最大埋置深度为168米，总投资3.2亿元。
通车后，丰宁至北京天安门由4.5小时缩短为2个小时，在空间上极大地缩短了北京、丰宁、围场、内蒙古等地的距离。特别是改建路段在丰宁县城北连接张承高速公路，对丰宁、隆化、围场发挥区位优势，承接北京产业转移，发挥资源优势，加强生态产品对京输送，发挥旅游优势，拓展旅游新渠道等方面意义重大。
