河北新闻网讯 我省487公里的蓝色海岸线,正传来阵阵率先发展的涛声。
渤海津冀港口公司和唐山港口投资开发有限公司相继成立,秦皇岛西港搬迁改造工程正在进行……深水航道、深水码头、国际陆港、临海园区,一项项跨世纪的宏伟工程上马、在建或投用。
潮起潮落,浪奔浪涌。
在即将进入“十三五”的重大历史关口,京津冀共同开启“蓝色引擎”,一路向海!向海!向大海!
提档升级
面朝大海,春暖花开。在生产要素全球配置的环境下,国际贸易量80%以上通过海运完成,全球GDP的二分之一左右产生于距海岸线50公里的范围内。目前,在我国形似弯弓的万里海岸线上,加快沿海发展已经成为沿海省份共同的战略抉择。
河北,进行了新一轮沿海开发开放的部署。2013年5月召开的省委八届五次全会作出全力打好四大攻坚战的重大战略部署,而第一大攻坚战就是要全力打造沿海地区率先发展的增长极。
在这样的大背景下,以港口建设为核心加快基础设施建设,正引领着我省沿海开发开放的大潮。
(一)港口吞吐量和通过能力将双破十亿吨,亿吨大港数量全国第一
5月30日,秦皇岛港西港区。巨型塔吊的铁臂向半空中伸展,集装箱货轮的身躯卧于波涛之中。数不清的货车在晨光中忙碌,望不尽的船舶鸣响汽笛,从海天交接处驶来。
纵观古今,一座城市与大海相连,不仅意味着与一个更为广阔的世界有着天然的联系,也意味着在经济文化等领域具有更大的开放性,世界上发达国家的大城市几乎都是因海而生、依海而存、靠海而兴的。
发展浪潮拍岸而来,河北踏潮而动。当前,我省重点推进曹妃甸煤码头二期工程建设,正在进行重载联动试车;加快推进黄骅港20万吨级深水航道、20万吨级矿石码头和原油码头、滚装码头建设。同时,投资6.2亿元的黄骅港综合港区、散货港区带式输送机管廊工程项目,投资18亿元的泰地黄骅港综合港区液体化工码头及罐区工程项目,投资25亿元的黄骅港综合保税区卡口、围网、查验设施、市政配套设施及二期陆推填海工程项目都在第一季度吹响了建设号角。
大自然对河北的馈赠,可谓慷慨——近海石油探明储量6亿吨、天然气144亿立方米,居渤海地区首位;曹妃甸港区拥有我国北方最优越的深水港址;有13万公顷未利用土地可以进行大规模工业开发,对京津两地产业转移具有巨大的吸引力。
而河北也没有辜负这份厚爱。2014年河北省港口建设投资共计完成171亿元,全年港口生产性泊位新增25个,共计达到183个,为历史最好水平。货物通过能力达到9.2亿吨,跃升为全国第二名,集装箱通过能力达到295万标箱。截至2014年年底,秦皇岛港、唐山港、黄骅港三大港口全部跻身货物吞吐量“亿吨俱乐部”,亿吨大港数量与辽宁、山东、广东并列全国第一。唐山港吞吐量达到5亿吨,居全国沿海港口第四名。截至5月底,今年我省港口建设项目投资累计完成23.4亿元。
(二)正由第二代港口向第三代港口跨越,国际物流中心蓄势待发
港口建设的大手笔投入为港口生产的快速增长提供了强有力支撑。2014年,我省港口吞吐量达9.5亿吨,突破9亿吨大关,创下河北省港口自改革开放以来的全新纪录。2015年,港口吞吐量和通过能力将双双突破十亿吨。
随着全力打造沿海地区率先发展增长极战略的实施,我省港口不断提档升级,已由第一代港口升级为第二代港口。第一代港口主要是海运货物的装卸和仓储;第二代港口在第一代基础上,增加了工业、商业活动;第三代港口适应国际经济、贸易、航运和物流发展的要求,依托现代信息技术,逐步走向国际物流中心;第四代港口进一步强化了港口的全球资源配置作用。
对此,河北港口集团总经理李敏表示,港口之间的竞争已经上升到以港口为核心的供应链之间的竞争,构建物流供应链,实施一体化运作,已经成为港口企业赢得竞争、增强抗风险能力的新趋势。
目前,河北港口正由第二代港口向第三代港口加速挺进,国际物流中心蓄势待发。我省编制发布环渤海动力煤价格指数,搭建电子交易和物流金融服务平台,已在国内外产生广泛积极的影响,战略合作伙伴日趋增多。建设了煤炭现货电子交易平台,交易量达到1亿吨,将环渤海煤炭交易中心打造成为区域性煤炭交易中心、权威性的煤炭价格指数形成中心和物流金融中心。在渤海新区,临港粮食物流板块已具雏形,中国黄骅港万国(国际)石材商贸城113家企业签约入驻,该项目全部达产后,年产值将达500亿元。
我省还提出,加快培育以第四代港口为标志的全国知名大港,重点建设以唐山港为中心,黄骅港、秦皇岛港为两翼,布局合理、分工明确、优势互补、绿色环保的现代化综合性港群体系。
我们正迎着时代大潮创造一个港口建设的奇迹,为京津冀协同发展提供了坚强有力的交通支撑。