在河北省委“解放思想、抢抓机遇、奋发作为、协同发展”大讨论的大好机遇下，青银处积极转变思想，破除大而化之习惯，树立精准发力意识，积极探索公路预防性养护新模式，从小小的裂缝处理入手，小题大做，坚持“有缝必灌、灌必达标”，努力提高路面裂缝“灌缝率”，实现了科学养护、降低养护成本上的新突破。
一个理念 养护全寿命成本保值理念
思想是行动的先导。青银处破除封闭保守思想，树立开放创新意识，提出“全寿命成本，实现路面保值”的养护理念，就是建立科学的养护决策体系，通过采取长期有效的预防性养护和矫正性养护，延长路面使用寿命，达到最优化的成本效益决策，使路面路况保持在较高水平的养护措施。
近几年我省养护资金需求较多，当前又面临着养护资金减缩的局面，迫切需要提高日常养护资金使用率，就要破除粗放投入型养护模式，树立全寿命成本理念。预防性养护的重要性日益彰显。
裂缝是高速公路路面最常见、最易发生、最早发生的病害，并随着路龄的增长而加重。裂缝若不及时封闭，不仅影响路容及行车舒适性，更会深入面层和路基，造成结构性大面积损坏。而加强路面裂缝经常性治理，就会保持路况良好，减少大中修的次数，并大大节约养护成本。试验证明，在路面状况质量降低超过80%后再采取养护措施，所花费的资金将是预防性养护的五六倍，而且大中修会半幅甚至全幅封闭交通，将给公众出行带来不便，公路实际使用寿命也大幅度缩短。
为了将灌缝工作做细做好，青银处精心部署，指定两个养护工区成立了专门的灌缝队伍，指定专门的路面灌缝试验段，花费一年多的时间研究灌缝工艺。通过进行路面灌缝试验段的效果对比。总结出了一套裂缝类型判定、灌缝工艺流程、安全作业管理施工经验。
2015年青银处路面灌缝率达到了95.6%，路面使用性能综合指标PQI连续五年94.8以上，远远超出交通部“十二五”规划的高速公路路面使用性能指数PQI大于90的目标。
三大法宝 确保灌缝率95.6%
只有对症下药，才能手到病除。青银处通过“日常灌缝和集中灌缝相结合”、“开槽灌缝和涂抹灌缝相结合”、“贴缝带和灌缝胶相结合”三大法宝，实现了路面灌缝率高达95.6%。
集中灌缝，就是在每年的季节交替时进行灌缝，比如3月份冻融时间和12月初上冻时间，这时候，由于温度骤变最容易产生裂缝，需要集中灌缝。日常灌缝就是发现一处处理一处，一年四季不间断。其实冬夏两季并不是灌缝的最佳季节，夏季由于路面温度高，灌缝胶不容易凝固，很容易被车辆带走；冬天天气太冷，路面温度底,灌缝胶容易快速凝固，但是青银处不断探索灌缝工艺，夏季或用贴缝带，或者灌缝后在灌缝胶上撒上一薄层筛过的标准砂，解决了灌缝胶易粘轮的问题。冬季就在灌缝前采用液化气喷灯对喷枪枪头进行预热，实现了四季灌缝。
开槽灌缝和涂抹灌缝相结合。开槽灌缝工艺适宜针对规则的裂缝，但有些不规则裂缝、细微裂缝、网状裂缝，就不适合开槽灌缝。开槽灌缝采用路面专用开槽机进行开槽，开槽的深度一般控制在1厘米左右，若太深，经过车辆碾压等各种因素，裂缝再次开裂会更大，若太浅，达不到灌缝效果。养护人员还总结出了简单易懂的灌缝验收口诀——“宽四厚二、表面平滑”，就是要求灌缝表面宽度控制在4厘米，厚度控制在2毫米。保持全线灌缝一致，效果美观。4厘米的宽度正好能全面覆盖3毫米到10毫米的一般性裂缝。低于2毫米的厚度，车辆容易将灌缝胶带出来。高于2毫米，就会造成行车的颠簸感，影响路面的平整度。这些工艺、材料、方法、数据，是在青银处多年的灌缝经验基础上，又经过多次灌缝试验段效果对比中得出来的。
贴缝带和灌缝胶相结合。灌缝胶具有良好的柔性、抗拉性和抗压性，是一种高效的路面裂缝修补材料。施工时采用专用的路面裂缝开槽和灌缝机，是比较成熟和完善的路面裂缝修补施工工艺，缺点是施工时需要封闭交通，对交通影响比较大。贴缝带具有施工工艺简单，无需加热，不需要专用机械设备和大量人工，施工后可立即开放交通，在不易采用灌缝胶施工的匝道，交通比较大的路段或者夏季采用贴缝带，可以最大限度地减少施工对交通的影响。
五种灌缝方法 带来巨大的经济效益
针对不同种类的裂缝，青银处在处理裂缝过程中做了不同的试验。经过比较，采用了五种方法处理裂缝：规则裂缝适合开槽灌缝、不规则裂缝及细微裂缝采用灌缝胶直接抹缝、网状裂缝采用喷洒网裂修补剂、唧浆裂缝采用高聚物注浆、宽裂缝采用贴缝带。
小缝不补，大缝吃苦。就如人的伤口，若不及时处理，就会深入骨髓，酿成大病。一个如头发丝细的裂缝若不及时处理，雨水、雪融水会沿裂缝渗入路面基层，最终导致裂缝处基层松散，路面出现唧浆、坑槽等结构性病害，导致昂贵的大修工程。而大修工程需要封闭交通，给出行公众带来极大的不便，公路实际寿命也会大幅缩短。
据测算，一条宽5毫米、长3.5米的路面横缝，灌缝成本按7.5元每延米计算，裂缝处理费用也就20多元，如果不及时处置造成路面沉陷，需要挖补面层范围达20平方米，总费用在1400元左右。若再不处理，造成路面唧浆、坑槽，需要处理到路面基层，总费用就高达4000多元。及时进行预防性养护，不仅提升提升了路面性能，更节省了大量的养护资金。青银处2010到2015年养护罩面施工中，用于路面挖补施工的费用平均只占到路面养护总费用的5%，养护投资比明显低于全省平均水平。
青银处就是这样小题大做，把复杂的事情简单做，做成标准。把简单的事情重复做，做成行家。把重复的事情用心做，做成专家。通过积极进行预防性养护，不但实现了路面保值，更为公众出行提供了良好的通行服务，同时也收获了巨大的经济效益。
（通讯员：柳玉溪）
