■和平路高架桥中华大街下桥处车辆缓慢通行。本报记者 郄磊 摄
■和平路施工三路段交通压力大，个别驾驶人争抢酿事故更影响通行
■交警提醒：遇拥堵千万别争别抢，记得平心静气、互相礼让
昨天上午，记者再探和平西路施工路段及周边绕行路段，一个明显感觉就是三个路段交通压力较大，排队等候时间较长。个别驾驶人争抢造成了剐蹭事故或追尾事故，严重影响了正常交通秩序。省会交警提醒，途经施工路段及绕行路段时，遇到排队等候一定要平心静气，互相礼让。
□本报记者 孙会芳
探访
去省二院车辆 最好走桥下辅路
上午9：00，记者再次自驾车从北二环和体育大街交叉口向西，沿北二环行驶，在运河桥就遇到了严重拥堵，尽管二环主路没有信号灯，但是行车非常不畅，走走停停，时速基本不超过20公里。就这样一路走走停停，一直到中华大街，行车才变得顺畅起来。
过中华大街后，继续沿北二环向西，沿桥下辅路行驶，尽管一路有泰华街、友谊大街、西三庄街三个路口，但是通行比较顺畅，非常容易就通过了。转入西二环后，向南行驶，在蓝天桥又遇到了堵车，行驶也是非常缓慢，又是一路走走停停，一直过和平路地道桥，才变得畅通起来。
经西二环和合作路交叉口左转进入合作路，向东行驶。合作路从西二环到水源街，基本与和平西路施工路段平行，是绕行的一条主要路线。记者驱车一路行驶，先后经过虹光街口、友谊大街口、新合街口、泰华街口等，基本上比较畅通，没有遇到拥堵。
从合作路左转进入泰华街向北，道路也比较畅通，进入和平路施工路段后，向东行驶，在和平路和水源街交叉口，排队等候的车辆较多。原先这里是和平路高架桥的下桥口，在最外侧设置有掉头车道，围挡施工后，仅剩余两条机动车道，不再设置专门的掉头车道，需要掉头的车辆也不能再在最外侧车道掉头了。
“沿和平西路向西行驶的车辆，如果想在这个路口掉头，改为向东行驶，需要提前并入最内侧车道，当东西向信号灯是绿灯时，才能掉头。”新华交警大队副大队长孙杰介绍。
沿和平西路向东，经原中华大街东侧匝道驶上和平路高架桥后，记者再次看到，高架桥上向西行驶的车辆排起了长队，从省二院下桥口一直排到平安大街附近，行驶非常缓慢。
记者了解到，和平路高架桥上的车辆向西行驶过平安大街后，由于主路断交施工，只有省二院一个下桥口，大量车辆都拥挤到这里。但是下桥后，由于通行规则调整，只允许直行，车辆无法直接进入省二院，需要连续两个掉头才能进入省二院，因此通行非常缓慢，建议准备去往省二院的车辆，不要行驶和平路高架桥，改行桥下辅路。
遇拥堵别争别抢 记得相互礼让
通过这一圈实地体验，记者感觉到3个路段交通压力较大，需要较长时间的排队等候，它们分别是：和平路高架桥向西方向平安大街至省二院段、北二环向西运河桥至中华大街段、西二环向南蓝天桥至和平路段。提醒广大驾驶人途经上述路段时，注意保持良好心态，遇到拥堵不争不抢，相互礼让。
另外，记者体验时看到，在北二环红星桥上桥处最中间车道，发生两辆小型汽车追尾事故，对通行秩序造成较大影响；在蓝天桥下桥处，一辆出租车和一辆厢式小货车发生剐蹭事故，严重影响了正常通行；在合作路和友谊大街交叉口，尽管合作路中间施划的黄色实线非常清晰醒目，但是一辆越野车仍然轧过黄实线，逆行抢到了路口，干扰了对向行车。
记者了解到，和平西路大面积围挡施工以来，沿线很多居民放弃了自驾车出行，更多的选择了公交车、自行车、电动车等绿色出行方式。在机场路小学附近执勤的一位交警告诉记者，原先一到上下学时间，这里开车接送孩子的家长非常多，但是现在明显减少。
家长李女士告诉记者，原先都是开车接送女儿上下学，可是本周一开车送孩子上学就迟到了，为此放弃了开车，改为骑自行车，没想到比开车还快，一点都不耽误时间。
一组数据也验证了这个情况。根据交管部门的统计，施工前，和平西路每小时通过的车流量大约在2800辆左右，施工开始后，在媒体的大力呼吁下，目前车流量每小时只有600辆左右，剩余的道路能够满足这个车流量的需求。
另外，记者在体验过程中也感觉到，自行车、电动车、行人在施工路段违法穿行、越线停车、闯红灯、抢行等问题屡有发生，对正常通行秩序干扰较大，交警呼吁非机动车和行人自觉遵守交通法规，毕竟施工路段路况复杂，难免发生各种危险情况。
52辆已注销或达到报废标准仍违法上路行驶“营转非”大客车
制表/赵鑫
裕华路立交桥
新建一条匝道
下月中旬完工后由南向东进新元高速不需再上立交桥
本报讯（记者 孙会芳）记者从石市治堵办了解到，为缓解裕华路东二环立交桥交通压力，将组织城管部门对该立交桥进行改造，在现状绿化带内增加一条由南向东的右转匝道。这条匝道完工后，由南向东进新元高速裕华路收费站的车辆无需再经裕华路立交桥，可直接进入收费站。
本次改造工程自5月15日起由市城管委组织实施，工期30天。为降低对交通的影响，施工作业均安排在23：00至次日凌晨5：00进行，白天不施工。
裕华路高速口是市区主要堵点之一，在早晚高峰、节假日期间交通拥堵尤为严重，主要原因是车流量大、局部道路狭窄、交通事故高发。特别是市区南部车辆，都会经过槐安路高架桥转东二环由南向北行驶，在裕华路立交桥右转进入收费站。由于南向东右转匝道和西向北左转匝道共用一幅路，在早晚高峰特别是节假日拥堵非常严重，东二环外幅从裕华路到槐安路为此经常堵车严重。
为缓解拥堵现状，市治堵办按照综合治理交通拥堵工作方案，在充分调研论证的基础上，对部分路段进行调整。具体调整方案：在自南向北经东二环上裕华路的东南侧匝道上，重新开辟一条机动车道，并对二环路管理处门前进行渠化改造，压缩二环路管理处北侧分隔带，相应改造局部人行道和非机动车道，同时迁移高速入口南侧的LED显示屏及绿化设施，使进入高速公路的行车道与东南侧匝道直接连接。改造后，经裕华路上新元高速的车辆不需上桥，即可由东南匝道直接驶入新元高速，大大提高裕华路立交桥和高速公路口的道路通行能力。
