今年以来，在“爱高速、做贡献”活动的推动下，河北省高速公路管理局局属各单位以“爱”出发，把着力点放在做上，以降本增效为目标，成立创新工作室，大胆引入信息化手段，借助智能化设备，抓管理、搞创新、解难题，研究成果不断取得突破，极大提高了工作效率和质量。
小岗位能发挥大能量！
几张简单的办公桌，两台电脑，几套机械改造工具，就构成了“李新创新工作室”的全部家当，用“白手起家”作为李新工作室的一个形容词再合适不过。“别看咱这家当少，出的成果可不少。”河北省高管局京沪处沧南养护工区创新工作室负责人李新自豪的说。工作室研发的标志标牌固锁装置、拦水槽清理装置改造被省高管局列入了2013年养护管理创新名录，2014年1月标志标牌固锁装置获得两项国家实用新型专利。2015年3月，“李新工作室”荣获河北省交通运输系统“十佳职工创新工作室”荣誉称号。
细心的李新发现，由于路上风大和过往车辆车速的影响，刚刚安装完毕的标志标牌时间不长就倾斜了，既不美观，又影响行车安全，而且安装过程中是现场用铁丝拧住的，危险系数较大。回到工区后，李新召集工作室的同时一起冥思苦想，并将这个项目作为工作室近期的研究方向。那段时间里，大家总是冥思苦想，不是翻阅相关的养护设备技术资料，就是画图纸，要不然就去汽修厂翻找查看有什么合适的材料。画图纸，找人提意见，焊接材料，不行再拆，再重新改……“两个月的时间里，大家在工作之余图纸改了十几遍，焊接了十几遍，每个人都憔悴了。”提起那段时光，李新感慨万千。
功夫不负有心人，两个多月后，他们的发明取得了成功，分别对应硬基础和软基础两种型号道路标志标牌固锁装置问世了。发明的这种装置放置于拦水槽与立柱之间，卡抱立柱，标志标牌穿过阻块插入此装置固锁销内，能够很好的起到稳固的作用。经过多次现场施工试验，效果良好，不仅安装拆除方便快捷，而且用此装置后消除了标志标牌由于风力造成的倾斜现象，也有效消除了标牌倾斜造成的过往司乘不能及时读懂信息而带来的安全隐患，大大提升了道路形象。此固锁装置兼具科学性、实用性、便捷性，经层层申报，2014年1月份，道路标志标牌固锁装置（对应硬基础和软基础两种型号）获得了两项国家实用新型专利。
“我们现在正在研究桥梁伸缩缝清理、泄水孔疏通等装置，产品草图基本完成了，大家正在进一步完善设计、攻克技术难点。”说起工作室下一步的计划，李新和同事又讨论了起来……
小突破能解决大问题!
看到苏洪蕾时，她正带着机电创新工作小组的成员们在自主创建的设备检测平台上对模组进行检测。只见机电人员将三块竖排的模组接到模组检测仪的接口上，模组上立刻就显示出了一个完整的字母“C”。
“这是我们针对高速公路情报板模组一直以来无法检测维修的难题，专门自主研发的一台模组检测仪，它不但可以模拟演示情报板的工作原理，还彻底解决了情报板模组无法检测维修的问题。”河北省高管局石黄处石家庄所机电员苏洪蕾如是解说。
以往，模组损坏后直接返回厂家维修，模组损坏原因及是否修好都要依赖厂家检测，且每块的检测费用都要高达100元左右，仅石辛段检测费用每月就高达5000元。检测仪研发后，机电人员可以一次自主检测多块模组，每月检测费用就实实在在节省了5000元，同时检测效率比原来提高了6倍，免去了送检不可支配的漫长等待过程。
由于全程监控设备的维护维修一直是机电人员的技术薄弱环节，像遥控摄像机、编解码器、光电缆会经常出现这样那样的故障，善于思考的苏洪蕾发现，如果一直不去尝试技术突破的话，那么机电人员的技能将永远停留在初始原点，所有外场设备的维护维修还会一直依赖于外委单位，这样下来将会陷入一个一直无法实现自主维修的死循环。
可是怎样才能在这个技术薄弱的领域让大家迅速掌握全程监控常见设备的故障处理技能呢？“搭建设备检测平台，模拟演示其工作原理不就可以做到了。”苏洪蕾脑子里突然闪现这样一个想法。搭建设备检测平台的前提是技术过硬，能熟练掌握设备的结构及工作原理才行，那就意味着必须得有人去在技术上寻求突破。于是她召集创新工作小组的成员们，将他们分成三个小分组，有主攻遥控摄像机的，有主攻编码器及解码器的，还有主攻光电缆的，并将这个项目作为近期的研究方向。
“那段时间里，只要是外场设备发生故障，我们都会相应的去维修现场精心观察、细心学习，不懂就向外委单位技术人员请教。实践时把手磨破了，衣服弄脏了，可没有一个人因为辛苦劳累而放弃的”，提起课题攻关的日子，苏洪蕾还是记忆犹新。经过几个月的学习实践摸索，终于在今年的6月初成功创建包括云台遥控摄像机检测平台、编解码器检测平台、光电缆检测平台以及模组检测平台四个部分组成的外场设备检测平台。
该检测平台的搭建可以直观形象展示常见的几种外场设备的工作原理，检测其是否修复完好，给机电人员的培训、学习、检测带来了极大的便利。同时也节省了大量的人力、物力和财力，免去了机电人员去现场进行检测的麻烦及节省了大笔的检测费用，更好地保障了司乘人员的行车安全。
小发明有了大成效！
在河北省高管局青银管理处各收费车道里，安装着间距20厘米左右、长约9厘米的小小钢筋棍。原来这是青银处按照杨荣博局长在8月9日逃交通行费治理专项行动座谈会上提出的紧紧依托信息化智能化建设，依靠科技手段，抓科技创新的要求，专门针对搓磅逃费这一现象发明的好方法。
青银处收费科科长焦春亮经过多次现场勘察和数据比对发现：“70%的逃费货车都试图采用搓磅的方法逃费。搓磅逃费一般在夜间光线弱，高速巡警、路政人员休息，站口人少的情况下进行，或者在车流量较大，保畅任务重，收费人员无暇顾及时进行。且冲磅、搓磅相对于在车轴上装置浮动轴或千斤顶来说，完全是技术问题，相当于零成本。低成本、易操作，让大部分货车都跃跃欲试，特别是超载车辆的首选。虽然高速管理部门多次开展专项治理，但是效果不太理想，形成一治就见效，不治就反复的局面。”
为有效遏制这种现象，青银处经过多方考察，决定在收费车道称台两侧分别焊接八个排列为平行“八”字的钢筋头，车辆匀速通过时，不会对车辆造成任何损伤，但有不法载重货车妄想搓磅、冲磅时，可能会对车辆轮胎造成一定损伤，一只货车轮胎成本要两千多元，与逃费相比成本甚至更高，很多有企图的司机往往望而止步。
“过去我们多次联合公安、交警治理搓磅车，但受车流量大、新元高速断交保畅、人员紧张的影响，效果不是很明显，现在安装这防搓磅的钢筋头，搓磅的车明显减少。”石家庄监控调度中心稽查股股长朱立龙兴奋地说。青银处自8月10日正式安装使用该方法，参考主线收费站8月8日查处的8辆车追缴的938元通行费，仅主线站今后每日将多收回将近1000元通行费，16个小小的9厘米长的钢筋头，一个车道焊接下来，成本不过三、四百元，小小的成本投入，却堵住了偷逃费的大漏洞。
（通讯员：甄永峰 周晓晓）
