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地相依、水相连、人相亲，浙沪苏皖四地间自古以来就有着频繁的经贸往来。如今，在交通运输的先行引领下，长三角一体化迈向纵深，新的世界级城市群正加速崛起。而浙江在其中发挥了不可或缺的重要作用。
目前，全力推进长三角一体化进程，已成为浙江省委、省政府的重点工作之一。近日，浙江省党政代表团分别赴安徽、江苏和上海等地学习考察，主动参与长三角地区合作与交流。
浙江省委书记车俊指出，要按照习近平总书记提出的“促进长三角地区率先发展、一体化发展”的要求，交通先行，推进交通基础设施互联互通，紧密接轨上海，深化浙皖合作，发挥苏浙优势，全面促进合作，推动协同发展，在推进长三角一体化进程中实现共赢发展。
深化合作建设“新长三角”
2003年，时任浙江省委书记的习近平提出“八八战略”，明确要求“进一步发挥浙江的区位优势，主动接轨上海、积极参与长江三角洲地区合作与交流，不断提高对内对外开放水平”。
近年来，随着沪杭、申嘉湖、杭宁、杭徽、杭宁、申苏浙皖等高速公路的贯通，浙江省与上海、江苏、安徽合作交流的深度和广度不断拓展，长三角一体化日益成为推动浙江经济社会持续发展的重要引擎。去年6月发布的《长江三角洲城市群发展规划》提出，由上海、江苏、浙江、安徽三省一市组成“新长三角”，要建设长三角世界级的城市群。
上海是长三角的龙头，浙江省将与上海加强海港、陆港、空港、信息港“四港”联动，深入推进小洋山区域合作开发，努力为“一带一路”、长江经济带建设作出更大贡献。与江苏加快推进交通基础设施互联互通，加强江海联运合作，完善区域综合交通运输网络建设，合力推进大运河文化带建设。此外，针对浙江与安徽间还存在较多“断头路”的情况，两省将进一步推动交通基础设施无缝对接，联动推进舟山江海联运服务中心和安徽江海联运枢纽建设。
高铁公交化凸显同城效应
2016年10月27日，杭州湾跨海大桥通行量突破1亿车次。杭州湾跨海大桥通车9年多来，物流、资金流、信息流的汇聚和扩散影响着经济社会发展各个领域。在大桥南端，杭州湾新区迅速发展为一座滨海新城，集聚了上汽大众等一批高端制造业项目。宁波也从长三角交通末梢一跃成为海陆交通枢纽和节点城市。
一座座跨江跨海大桥建成通车，打破了江河湖海的屏障，使长三角一体化纵深发展，而高铁交通圈进一步缩短了四地间的时空距离。2010年7月，沪宁城际高铁开通运营，上海、江苏“2小时交通圈”正式形成。2010年10月，沪杭高铁开通运营，实现上海、浙江主要城市的“同城效应”。2013年7月，宁杭、杭甬高铁同步开通，以上海、南京、杭州为中心城市的“高铁都市圈”形成……高铁的公交化开行真正凸显了“同城效应”，让各类资源的优化配置有了现实基础。
当前的长三角一体化正迈向新台阶。可以预见，只要交通运输先行，实现互联互通，长三角一体化将比以往更深刻地影响浙江经济社会发展，也将推动上海、江苏、安徽全面发展，实现沪、苏、浙、皖在推进长三角一体化进程中共赢发展指日可待。
