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随着我国物流行业整体服务能力的跃升，智慧物流正利用集成化、智能化、移动化技术，促使物流系统更具智能性，在物流降本增效上发挥重要作用。对给物流企业提供运输装备的卡车企业而言，智慧物流风潮之下其必积极行动，将智能化付诸于现实。
据悉，福田汽车在中国率先推出超级卡车计划，提出了“打造面向未来的智能物流生态系统”的目标。在12月13日举行的首届中国智能汽车&智慧物流高峰论坛上，福田超级卡车2.0阶段正式启动，彰显出福田汽车突破传统“硬件思维”，引领中国商用车拥抱智慧物流时代的决心与力量。
福田汽车超级卡车2.0阶段启动
智能汽车作为推动智慧物流发展的重要载体，其应用将有效促进智慧物流在运输环节上更加安全、可靠。以福田超级卡车2.0阶段为例，其搭载了大量仅在高端乘用车上才会使用的智能辅助驾驶技术。比如驾驶辅助技术和主动安全技术FCW（碰撞预警）、ACC（自适应巡航）、AEB（自动刹车）、LKA（车道保持辅助系统）等，展现出福田超级卡车2.0阶段卓尔不群的“智能”基因。
加之，福田超级卡车在硬件上也处于先进水平，具备一流制造工艺和国际顶级供应链。仅以欧曼EST超级卡车为例，其搭载康明斯X12发动机、采埃孚手动/自动档变速箱。辅之其在智能汽车方面的先行一步，一举奠定了福田汽车在中国商用车行业的先锋地位，也为中国智慧物流发展起到了明显促进作用。
首届“中国智能汽车&智慧物流高峰论坛”与会嘉宾交流
基于实际应用场景保障运输安全高效
众所周知，智慧物流可从多方面改善物流服务水平。比如，通过物联网实现开发、运输、跟踪、签收、结算到评价的整个运输环节的闭环，提高企业经营管理水平；通过大数据分析智能调节运力，减少车辆空驶和等待时间，降低企业成本和促进节能减排；通过一系列新兴信息技术，整合货源、运力、仓库、银行、保险等整个服务链条，提高交易效率和质量。
而在福田超级卡车2.0阶段身上，我们惊喜的发现，“人车交互”更为实用，真正做到了贴合用户需求。比如，ACC的应用，可自动调整车速，保持车辆与前车处于安全距离，实现无司机干预下的自动制动和加速控制，显著提升驾驶舒适性、燃油经济性和行车安全性。特别在雾霾、雨雪等低能见度天气中，其可确保行车安全，避免因天气原因导致的交通事故。
再比如，AEB（自动刹车）可实现对前方车辆的高精度距离检测，当存在追尾风险时自动预警、主动制动，以避免或减轻碰撞，极大地减少交通事故的发生率和伤亡率；还有LDW，可确保车辆偏离当前行驶车道时自动报警，以提醒驾驶员注意保持在当前车道行驶，顺利消除驾驶员疲劳驾驶造成的安全隐患。简言之，车辆搭载上述系统，解决的正是实际运输中的安全痛点。
当然，这些依旧远远不够，在福田超级卡车2.0阶段身上，我们还能看到加强了的I-Foton车联网系统。其从管理的角度入手，利用手机端、车载端、电脑平台实现信息实时共享，将“人、车、路、货”有效整合，为车队客户提供车队管理、远程在线故障监测、诊断、分析、自动救援、车辆警报、信息提醒、运行情况查询等服务，既可提高管理效率，也可大幅降低油耗，进而使得福田超级卡车2.0阶段带给用户的智能体验更显卓越。
新能源+无人驾驶引领行业奔向未来
今年上半年发布的《汽车产业中长期发展规划》已经明确提出，我国建设汽车强国所具备的较好基础和有利条件之一，正是新能源汽车和智能网联汽车，二者有望成为抢占先机、赶超发展的突破口。而其依赖的是我国新能源汽车技术水平的大幅提升，产业规模的快速扩大，产业链的日趋完善以及支撑汽车智能化、网联化发展的信息技术产业实力的日益增强。
在新能源方面，福田汽车形成了包括纯电动、氢燃料电池汽车、混合动力、LNG和CNG在内的多路径齐头并进态势。并且，按照福田汽车自身规划，后期混合动力和纯电动车型将在福田超级卡车体系内占到50%的份额。在节能减排基本国策践行中，福田汽车助推绿色物流理念落地，为打响蓝天保卫战不懈努力，也为终端用户带来的经济可靠的绿色运输解决方案。
在无人驾驶方面，其可称为智能汽车的终极目标，在工作条件极为恶劣且带有极大风险如地下矿井等作业场景内，亦或是港口等半封闭的工况环境中，无人驾驶卡车的应用无疑有着更大的用武之地。其能确保运输工作的有效进行，更能确保驾驶人员的人身安全。而在福田汽车眼中，无人驾驶早被列为与新能源、互联网并列的三大核心科技之一。
福田汽车超级卡车2.0阶段的欧曼EST超级卡车
显然，福田汽车的目标早已不是做一家汽车制造商那么简单，而是借力互联网去创新、转变。目前，福田汽车正从商用车低端向高端转型、商用类向乘用类转型、国内向海外转型、制造业向服务业转型，同时将黄金价值链延伸，向工业4.0和新能源汽车转型的“七大战略”转型。而这一系列变革，注定会为福田汽车智能汽车发展注入强劲动力，也必逐渐形成属于福田汽车自己的生态系统。
结语：
福田超级卡车计划是一个涵盖了轻、中、重卡，时间长达十年、将分三大阶段完成的大型项目。今天，随着福田超级卡车2.0阶段的问世，意味着到2020年，福田汽车将向着第二阶段——“实现油耗降低20%；整车重量降低10%；耐久性达到120万公里，驾驶辅助技术和主动安全技术整车配备率超过50%，TCO整体水平节省10%以上”这一目标大步迈进。
更重要的是，参照福田汽车“工业4.0”战略规划中提到的“一网三智能”（一网指“车联网”，三智能则指智能管理、智能产品、智能制造）的顶层架构，也在持续提升着运输装备与交通网络的运营效率，并促进能源利用实现最大化。
我们也期待，在中国由汽车大国向汽车强国转型升级的过程中，能有更多福田汽车这样的企业涌现，其勇于担负使命和践行社会责任，全面引领中国商用车步入一个新时代。
