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京哈北线管理处工程科团结奋战京秦高速二期项目

2018-09-05 08:38:39 来源:河北新闻网
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京秦高速二期项目是今年京津冀交通一体化重点建设率先突破工程。此项目位于半山区,含隧道两条,涉及跨越国道、省道和高速铁路等多重高难度施工。为了按期完成通车任务,作为工程建设管理的“主力军”——京哈北线管理处工程科围绕中心、服务大局、科学管理,科内成员顽强拼搏、主动作为、担当奉献,勇当建设中的急先锋,荣获2017年度河北省交通运输系统“工人先锋号”荣誉称号。他们不忘初心,砥砺前行,全力建设高品质工程,用辛勤和汗水谱写了建设精品工程的新篇章。

担当奉献,一心扑在项目建设上

立秋后虽暂时送走了炎热的暑气,还留有“秋老虎”的余威。在京秦高速二期项目路面施工现场,机械轰鸣声不绝于耳,阵阵热浪迎面袭来。

被汗水浸湿眼睛的项目工程师张亮摘下眼镜,擦了擦眼睛,两侧鬓角处两条醒目的白色“斑马纹”清晰可见,与那张黝黑的脸形成了鲜明的对比。“现在油面层已经铺的差不多了,最难熬的三伏天已经过去了,科里很多同志晒得比我还厉害,你看石磊,脖子都晒成黑车轴了!”他笑着调侃道。

“我可算是把整个青春都奉献给京哈北,奉献给这片土地了。”李石磊说。李石磊是全处最年轻的项目工程师,年纪轻轻就参加过京秦一期、二期项目建设,在全线五个土建标段中,负责其中的两个标段。

晚上7、8点,办公室里依旧灯火通明,人头攒动。

“白天要在现场盯生产,只有晚上回单位才能审核第二天施工计划,处理施工中发现的问题。”项目工程师郭兴方说道。由于京秦高速二期工程已经进入了最后的攻坚期,为了保证活不过夜,事不隔天,全科人员不愿放弃一分一秒,加班加点忙着自己手头的工作。

清晨7、8点多,透过会议室的窗子,又是这些人在你一言我一语的讨论着工作……自2017年9月起,工程科每日牵头召开工程建设调度晨会,这一坚持就是一年多。今年5月后,更是吸纳了所有参建单位及其他相关科室等70余人参加了会议,对全项目工作进行日总结、日调度,有利地促进了工程进度。

“为了不占用生产时间,我们技术交底、总结会以及监理例会都利用晚上时间召开,避免影响日渐生产。”工程科科长靳书庆说。

此外,为保证工作的连贯性,京哈北线管理处自肩负建设任务以来,就开始实行AB岗工作制。到了“大干100天”劳动竞赛期间,他们每天坚持在施工一线指导抢进度、抓质量、保安全,10余个小时的工作成为常态,到了冲刺阶段更是放弃周末时间,加班加点赶进度,没有一人叫苦,没有一人退缩。他们始终保持着忘我的精神状态,以饱满的激情坚守在建设一线上。

迎难而上,逐一攻破控制性工程

两条隧道工程是该项目的控制性工程,施工难度较大、工程较为复杂、隐蔽工程也较多。

黄家山隧道全长960米,所处位置地质条件复杂,施工难度大,为该项目重点、难点工程。

“目前隧道施工进度严重制约TJ5标段起点至隧道进口段路基、桥梁施工,按原有施工进度计划施工已经无法满足工期要求,所以我们采取隧道进出口对向同时掘进施工的方式,保证了整个项目进度。”项目工程师卢立伟说。

同时,他们进一步加强隧道施工技术管理,督导监理单位做好质量安全管控,加强隧道施工质量安全检查,克服了洞口地质条件差、洞内岩体差、洞身围岩变化等困难,较预期提前一个多月实现了贯通。

此外,他们坚持“把质量挺在前面”,对不合格、不规范的项目,敢砸、敢拆,敢于较真。

在今年第一季度凤凰顶隧道掘进期间,发生了欠挖、超挖的现象。项目工程师卢立伟盯在现场,责令施工单位硬是把欠挖的凿除、凿平,把超挖的挂上钢筋网,用混凝土补齐、补平,经质量检测合格时才放心地撤离。5月9日,凤凰顶隧道也如期实现了贯通,工程质量合格率全部达到百分之百。

“跨京哈铁路转体桥必须在2018年5月底前完成转体!”该桥是本项目另一个重点控制性工程,为了不影响工期,靳书庆在会上向土建二标段施加压力。

从2017年9月底到2018年5月底,刨去铁路局规定不能施工的天数外,有效施工天数仅为170天,再扣除大风、雨雪天气的影响,该桥实际施工天数更为有限。

时间紧,任务重,关键时刻方能体现出职工队伍的战斗力。工程科积极组织土建二标段进行技术探讨、方案研究、工艺优化,尽可能的压缩工序持续时间和衔接时间。在施工中,土建二标段精心组织、周密安排、优化施工组织、合理调配资源,确保每道工序施工顺利、衔接顺畅,多项工作齐头并进。

5月25日凌晨3点20分,在全体参建人员的瞩目下,京秦高速公路跨京哈铁路转体桥同步逆时针旋转了52.5度,双幅成功跨越京哈铁路,顺利实现转体。这一伟大工程的成功,为京秦高速二期项目年内全线通车奠定了坚实基础。

同心同德,着力打造生态文明工程

坚持节约资源和保护环境的基本国策,树立和践行“绿水青山就是金山银山”的生态理念,京哈北线管理处一马当先。

“我们算大局帐、算长远账,在加快工程建设的同时,坚决不忘紧抓文明施工管理,尤其是扬尘治理工作,采取开山洒水、运输覆盖、路面洒水、遇扬沙天气错峰施工等多项措施,有效地降低了公路建设工地扬尘发生。同时督导施工单位,对施工产生的废弃物进行了清理和掩埋,不租赁尾气超标的黄标车,加强沥青拌合站的管理,千方百计减少粉尘排放,最大限度的减少对大气环境的污染。”靳书庆说。

此外,他还们本着“多动脑筋、少动自然”的原则,尽量少占耕地、少损毁生态植被、少污染河流。

“我们通过实地考察,减少了污工防护、增加了生物防护;通过变更设计,减少了上用耕地和林地的数量;通过采取防护措施,减少了对水源河流的污染。” 靳书庆再次说道。

如今京秦高速公路二期工程已经到了决战决胜的阶段,京哈北线管理处工程科全科成员以团结、拼搏、奉献、忘我的工作热情,勇当工程建设中的急先锋,以壮士断腕的决心和志在必得的信念,全力打赢年底通车攻坚战!(通讯员史诗、陈颖)

责任编辑:王嵩
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