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疏经通节养护管理示范路的“逆生长”秘诀

2019-02-01 10:37:13 来源:河北交通报
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近年来,在“京津冀协同发展”国家重大战略的驱动下,我省高速公路发展突飞猛进。2018年,随着曲港、荣乌、太行山等高速顺利通车,我省高速公路通车里程达7279公里,已跃居全国第二,西进东出、南来北往更加方便,一日游遍京津冀已不再是梦想。

路通了,人们对公路通行环境、保障能力、服务质量等也提出更高要求。如何给予群众更加持久的获得感?省厅将目光聚焦到了高速公路的养护管理上。

以点带面引出高速养护新模式

高速公路的养护管理涉及的内容很繁琐,如路基、路面、桥梁、交安设施以及绿化等,具体在每一项上涉及的面也很广,需要多个管理部门之间密切衔接。“但是很多地方还停留在‘重建轻养’阶段,制度不完善、投入不充分、衔接不紧密……”厅公路局总工程师郑彦军说出了曾经高速公路养护面临的困境。

2018年初,省厅印发《河北省高速公路养护管理示范路创建活动实施方案》,分别从省高管局和河北交投集团选取青银高速和京石高速,在路况、安全、标准化管理、出行服务、路域环境、通行能力以及新技术、新材料应用7个方面进行示范路创建。随后,青银高速和京石高速分别成立领导小组,细分《方案》考核内容,成立专业小组,明确责任,确保创建活动的顺利实施。

2019年初,厅公路局对上述2条示范路进行了检查验收,结果全部达标。“示范路的技术状况指数逐年提升,形成了一种‘逆生长’现象,其中的经验将引领我省高速公路养护管理的发展方向。”郑彦军说。

标准化建设精细到每一根“神经”

已经运营了13个年头的青银高速河北段,全长180公里,但仅有2个养护工区,养护里程均超过50公里,养护任务十分繁重。“越是千头万绪,越要精细到每一根‘神经’。” 青银高速通过“三标一体”认证,编制完成了涵盖全处所有岗位的管理体系文件,形成了具有青银特色的“做所写、写所做,做有痕迹,写有依据”的工作模式,把精细管理体现到每个人、每一天、每件事。

在青银高速智能调度大厅,监控大屏和机房干净整洁,各类连接线路脉络清晰,每个接口都固定了统一的标签,管线放置规范,没有一根多余的线头。“通过网络监控十分方便,大量路况信息及时传递到养护工区,但如果管理得不好,这些现代化设备也会撂挑子。”机电科科长韩月明说,通过借鉴德国布线技术,对每一条线路进行精细化管理,使智调系统减少了许多自身的损耗,确保了整个网络监测系统的可靠性。

在养护作业方面,标准化建设的成效也是日益凸显。青银高速养护工区成立了专业的灌缝队伍,对不同形式、不同因素产生的裂缝采取不同的灌缝措施,使路面灌封效果达到最佳。“每天徒步巡查2公里是我们巡查员的标准动作,看似这样耗时费劲儿,其实能够及时对病害进行判断和处理,减少了复查和次生灾害。”该处副处长田文说,“去年青银高速病害处置率达到100%。”

创新创效打通每一个“关节”

在京石高速保定互通大桥下,一排排光伏发电板安静地工作着,与周围绿化融为一体,毫无违和感。京石公司总工程师崔贵旺告诉笔者:“我们在设计上大胆创新,将光伏发电与绿化相结合,既满足了公路养护中景观绿化的需要,又解决了日常养护需要的用电问题,实现了形象建设和投资收益的双丰收。”

据统计,2018年京石高速的光伏发项目发电36万千瓦时,直接产生经济效益46.8万元。而这只是京石公司运用创新创效打通养护管理“关节”的一个缩影。

机制创新也是创效。保定的刘先生,因工作原因经常需要开车往返于石家庄和保定之间,而让他印象最深的就是以前每年冬季一遇到雾雪天,自己就要在高速路口等待好几个小时。“去年突然感觉这样的情况一下就少了,即使遇到大雪情况,等待时间也大幅缩短了。”刘先生说。

2018年,京石公司着力加强与交警、路政部门的实践、磨合,创新“路径一体化机制”迈向资源共享、相互支撑的高效管理之路。通过开辟与当地交警、路政的“直接对话”渠道,养护工区的应急反应能力和处置能力都得到很大程度的提升。全年共缩短封路时间21小时8分钟,分方向放行车辆98040辆,直接增收通行费386.5万元。

中央带灌溉系统、除雪用声屏活动开口、固体电蓄热锅炉……随着京石公司把创新创效与养护示范路创建工作深入结合,小改小革遍地开花。 “公司全年共实施创新创效项目30余项,遍布养护管理工作的各个关键节点,有效地降低了成本,提高了工作效率。”崔贵旺说。(记者谭磊通 讯员张文斌)

责任编辑:王嵩
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