进入移动版，省流量，体验好飞舞的绚烂焊花是匠心的最好诠释。9月17日子夜时分，月光在寂静的夜晚洒满大地，当人们还熟睡在甜美梦乡，保定工务段综合机修车间综合二工区的9名职工们整装待发，赶往距保定70公里外的京广线寨西店站内，他们的任务就是要利用夜间天窗为新更换的钢轨实施“接骨手术”。
凌晨0点，作业组到达京广下行线205公里700米处，带班人郭恒宾组织职工正在为即将开始的线上焊轨作业做最后准备。
“今晚，我们负责京广下行线205公里700米至205公里600米之间2处钢轨焊接作业，提示三点，一要确保人身安全，二要确保焊接质量。三要防止火星引燃周边杂草”盯控作业的车间党支部书记张金莹说道。
凌晨0时58分，随着最后一趟列车从眼前驶过，天窗点命令下达，工友们都紧张的忙碌起来了，锯轨机、对轨架、打磨机、推瘤机、坩埚、焊剂等工具材料已准备到位，一场真正的“接骨”手术开始了。
1时10分，轨端除锈打磨之后。身着橘黄色防护马甲、头戴照明灯具，手拿一米钢直尺的郭恒宾蹲下身子开始为钢轨进行“接骨”。他反复测量着钢轨缝隙的高度、宽度和平直度，经过多次调整对轨架，两侧轨端水平值、倾斜值均达到了焊接要求。“对轨误差不能超过0.3毫米，如果没有对正，今天就白焊了”作业负责人张金莹一脸严肃地说。
对轨后结束便是焊轨工作的重头戏——封箱。
1时15分，只见石贺男他们把两个砂型模具固定在钢轨接头缝隙周围，他取下手套后用封箱沙进行密封，就像给人打石膏一样。紧接着史满常小心翼翼将点燃的焊枪伸入砂箱预热。4到5分钟后，他看了下手中的秒表和亮黄色的火焰，迅速撤出了预热用的喷枪。
“快放置坩埚，点燃焊剂。”随着作业负责人张金莹一声令下，一旁等待的两名工友立即置上坩埚，并点燃了焊药。现场瞬间火花四溅，一股刺鼻的金属味铺面而来，阵阵弧光闪烁，刺眼的白光点亮了漆黑的夜空，3000℃的钢水把钢轨无缝熔接。
“文辉，钢轨接骨，就是用3000℃的钢水浇筑于轨缝，使两节‘断骨’的钢轨成为整体。浇筑后钢水呈半液态，这个时候一切的扰动都会让钢轨形成热裂纹，造成重伤焊接的‘医疗事故’”。张金莹一边观察着焊接反应过程，一边对大学生黄文辉解释着。
1时30分，焊联完成后，焊缝温度下降到规定值，郭恒宾和工友们一起拆模具、钢轨推瘤。牛森弓着腰，手握着重达一百多斤的仿行打磨机来回打磨钢轨焊缝，轨面只留下一道圆滑泛着亮色的铁筋，为“断骨”钢轨的焊缝做着最后的“美容”。 打磨完后，郭恒宾拿着一米钢直尺正在对焊缝两头的钢轨上下和左右进行检测，“相错均不超过0.3毫米，符合验收标准，干的漂亮！”。“天窗时间还有20分钟 ， 是否可以正点开通?”现场防护员杨军忠声音洪亮的向现场作业负责人进行询问。“天窗时间还有20分钟，线路可以正点开通。”张金莹回传道。
整个天窗点内，他们相互配合，除锈、对轨、封箱、预热、浇筑、打磨等等！每一道工序把控到位，用每一步细致的操作去避免那些肉眼看不到的伤痕，整个过程动作一气呵成，娴熟而富有节奏，他们用勤劳的双手为线路“诊病接骨”，保障列车平稳安全开行。河北新闻网（通讯员：杨扬、孙宝明、李朋）
