京秦高速公路遵秦段千方百计加快建设，全力冲刺“双过半”

6月8日上午10时58分，随着最后一个爆破支护循环结束，鹁塘沟特长隧道右洞顺利贯通，这也标志着京秦高速遵秦段（以下简称“遵秦高速”）在重要控制节点上又取得了重要进展。这是继2021年12月30日斜井至出口端双洞贯通后，该隧道实现的又一重大节点突破。

这是近日来，遵秦高速传来的又一令人振奋的捷报。

——5月16日，遵秦高速东张庄特大桥双幅贯通；

——5月20日，遵秦高速施工突破三处重大工程节点，全线跨度最大、桥梁最高的温泉堡大桥左幅边跨合龙，温泉堡隧道进口端右洞安全贯通、黄土峪大桥双幅贯通；

——5月21日，项目建设再迎重大进展，A3项目段铁厂1号隧道左洞顺利贯通……

击鼓奋进不停歇。6月11日，遵秦高速全线重难点控制性工程温泉堡大桥左幅中跨顺利合龙，至此温泉堡大桥主桥悬浇箱梁左幅整体贯通！

“目前项目的控制性节点工程，已成为领跑工程，这极大地鼓舞着全体参建者的士气，激发了施工作业人员的建设热情。”在鹁塘沟隧道口，遵秦高速前线指挥部常务副指挥长、处长贾献卓说。

据了解，由中交建冀交高速公路投资发展有限公司承建的京秦高速遵秦段，是京秦高速公路的重要组成部分，路线全长164.4公里，是京哈高速河北段的辅助、备用通道，是京津冀协同发展交通一体化的关键“一横”，也是我省在建的最大单体高速项目，该项目计划年内通车。

时间紧，任务繁重。遵秦高速前线指挥部枕戈待旦，蓄势而发。中交建冀交高速公路投资发展有限公司党委书记、总经理、遵秦高速前线指挥部指挥长张新宇说，按照河北省委省政府加快构建现代化基础设施体系的相关要求，全体参建者正在秉持攻坚克难，敢打必胜的信心，发扬不畏难、不避险、不服输的精神，击鼓奋进、真抓实干，全力加快项目建设步伐，努力在全力冲刺“双过半”中交出优异成绩单。

科技助力 主战场展现硬核力量

全长5.4公里的鹁塘沟隧道，是遵秦高速全线最长隧道，也是河北省目前在建高速最长隧道。该隧为分离式特长隧，存在3130m长岩爆段、505m浅埋段，最大埋深493.7米，地质情况复杂，洞身开挖风险大，属高度风险隧道。

历时758天，鹁塘沟隧道右洞顺利贯通。这条隧道的贯通，除了他们不懈努力玉汝于成，也处处闪耀着科技的光辉。

无人驾驶三臂凿岩台车、自研开挖立架一体台车、液压栈桥、电缆沟槽台车……“九台套”全机械化流水作业，在资源配置上把科技元素的“牌面”直接拉满。

“在科技创新方面，我们走在了前列。比如无人驾驶的三臂凿岩台车，其应用实现了钻孔速度快、一次成孔多、钻机定位迅速准确、不需辅助台架、开挖质量好和工序街接紧密，最大限度减少隧道施工中的超、欠挖，并能不断最优化孔位布置，大大提高了爆破效率。”B7标项目经理王学增介绍说，“这‘9台套’全部实现了机械化、智能化，既能保证质量，也能保证人工安全，同时加快了施工进度，鹁塘沟隧道右洞的贯通就比预期工期提前2个多月完工，这也为探索隧道全机械化施工积累了经验。”

如果说“9台套”是B7标段“数字化开山先锋”，那么智慧化钢结构集中加工配送中心则是“智慧化后勤保障大营”。在占地面积2700多平的加工配送中心，成套数控加工设备一刻不停却又有条不紊，断轧成条的钢筋被码成“垛”，整齐划一地被排列在不同分区。

“整个隧道施工所用的钢架都是从这里加工出来的，仅8个人就能够满足10个隧道作业面生产需求，实现了高智能、高进度、高速度、高质量。”B7标段总工程师卢江华介绍说。同时，研发的智慧钢筋配送平台融入生产，实现一键下单“快递式”配送服务。

科技助力，云端赋能。遵秦高速在建设中处处可以体现出科技的“力量感”。创新采用“5535项目组织管理模式”，施行“场站建设标准化、工装配置先进化、作业人员产业化、施工管理精细化、过程监控智能化”，作为本项目工程管理核心理念和质量安全管控主线，全面推动项目管理和质量安全水平提升。

同时，为提升工程信息化管理水平，推进智慧工地建设，提高管理效率，强化现场管控，研发“智慧遵秦协同管理云平台”。并从工程实际需求出发，大力推广应用技术可靠、经济合理、科技含量高的“四新和三微改”技术，提高工作效率、保证工程质量、保障安全生产、保护生态环境，助力提升工程品质。截至目前，全线应用微创新项目169项，为质量安全管控提供了有力保障。

控制节点 精细管理出实效

遵秦高速项目位于燕山山脉，区域地貌类型复杂，局部地区地形高差变化大、丘陵台地与冲沟相间分布，给路线展布和施工建造带来较大影响。

“麻雀虽小，五脏俱全。”在温泉堡隧道出口，遵秦B8标项目书记田密指着不远处正在施工的大桥，不无感慨地说，“别看B8标项目路线全长只有4.87Km ，但就在这个范围内，就有三条隧道、两座大桥，桥隧比例高达81%。”

这里有全线最长山区施工便道。便道长达19.8公里，历时一年半修筑完成；

这里有全线最高大桥。温泉堡大桥最高墩77.2米，最大跨径120米，是河北省少有的大跨径连续钢构桥；

这里有进洞最难的隧道。温泉堡隧道进口地势陡峭，场地狭小，进洞处在半山腰距地面垂直距离73.4米，为典型的桥接隧工程；

隧道，即成为这些卡在山海之间的“硬骨头”。如何倒逼工期拔掉这些钉子，考验的是工程节点的控制。

“今年复工以来，B8项目段在前线指挥部、总承包部等单位领导的大力支持和帮助下，高度重视过程管控，积极克服疫情影响带来的人员、材料、施工环境等诸多不利因素，确保一次次边跨、中跨、整体合龙。”田密介绍道。“同时我们采取了相应的措施，比如我们组织了劳动竞赛，项目班子、分管领导分段落责任落实到人，包区包片组织生产，所以我们完全有信心完成既定工期目标。”

在遵秦项目最“吃劲”的关头，各标段也都纷纷签订责任状，掀起比学赶帮超的热潮。

“隧道是节点性工程，如果保证不了隧道的贯通，那么就保证不了整个施工的进度。”在隧道施工能力提升中心，B7标段总工程师卢江华介绍，为此前线指挥部与中交建制定了多方面的进度管理举措，这其中控制工程节点就成为关键。根据总体工期目标倒排工期，定节点、定资源，与劳务队伍签订责任状，进行内部考核评比，过程中通过工序日报、周生产例会等过程纠偏，特殊季节、节日开展一系列保障活动（如春三早、冬三早等），确保控制性工程工期可控。

“不光是在进度管理方面有很多的措施，按照前线指挥部、总承包部等单位的要求，我们还制定了自己的年计划、月兑现，以及周考核，包括对项目进行优秀班组管理，以荣誉墙公布等，通过优秀班组奖励，来促进生产力的提升。”

“要想保证进度、质量和安全，就必须有严格的管理程序和管理制度。”B7标项目经理王学增说，在隧道施工方面，建立隧道施工能力提升中心，登记、体检、培训、实操、考核“五位一体”，实行上岗许可制，重点培养隧道专业化新时代产业工人，为项目高质量建设保驾护航。

而在安全方面，更是丝毫不敢松懈。

继5月30日前线指挥部在B7项目段隧道坍塌应急演练启动全线安全生产月活动后，6月1日，中交总承包部联合前线指挥部、总监办，在B7项目段鹁塘沟隧道进口开展了遵秦“全员话安全”主题宣讲活动，聚焦“第一责任人”、主体责任与监督责任，实现了“全员+穿透式+沉浸式”讲安全，营造了浓厚的安全生产氛围。

据了解，遵秦高速公路截止6月15日，本年累计完成投资29亿元，自开工累计完成投资246.29亿元，完成概算总投资的78.2%，路基、桥涵、隧道工程已逐步进入尾声，路面、房建、交安、机电工程已全面展开。

攻坚克难 咬定青山不放松

千军上阵，万马齐鸣。但这并不意味着，冲刺路上是一片坦途。

据介绍，今年3月份，遵秦高速筹建处广大干部职工就将“奋战100天”提上了日程，摩拳擦掌之际，却被突如其来的新冠疫情和不良天气情况打了个措手不及。

3月16日，秦皇岛突降大雪，一场倒春寒突袭冀东大地；

3月19日，受疫情影响唐山全域管控，直到4月15日放开，可时隔仅一天，筹建处所在驻地——迁安又被封控管理……项目原本制定的行进计划被打乱。

但即便如此，唐山段工程依然在有序推进；剩余难度最大的工作量基本上都集中在了秦皇岛段。因迁安管控，被隔离在秦皇岛14天的贾献卓，开始了与建设者们的“隔空对话”，抱着手机一会儿通话、一会儿视频，了解最新情况和安排布置工作任务。隔离期一到，他就冲到工程现场，把自己的“营帐”搬到了 B9标施工驻地，他说，时间不等人啊！我必须得冲锋到一线，牢牢地“钉”在这里。

如果说疫情是“番外篇”，那么项目行进中复杂的现实情况，则是实打实的“主线剧情”。在秦皇岛段，B5标就颇为艰难。

“B5标有两条线要‘穿越’63个1100千伏的高压塔，项目可以说是一路‘蹭’着变电站过来的，有人曾戏称我们是‘一头扎到电窝里’，这句话太形象了。左手变电站、右手是水库，我们的项目就夹在两者中间开出了一条路。”遵秦高速筹建处工程科科长吴彦云介绍说。

无独有偶。在秦皇岛段，B10标段的前行之路也遇到了相似的情况。

B10标段主要途经秦皇岛市海港区和山海关区，国省能源通道、交通干线都集中在这个走廊带，其中仅10公里的路段，沿线就与S251、S269、G1、G102、S048、京哈高铁等公（铁）路交叉，此外中俄燃气、秦沈燃气、铁秦燃气、秦山燃气，以及部队往机场铺设的油管、部队的光缆全部都与项目有交叉。“打个比喻来说，B10标就像是把这些穿了个‘糖葫芦’，涉及的行业征拆问题非常多。”贾献卓指着施工总体平面布置图说道，所有的征拆问题全部都集中在这儿，而且还是在山海之间，他诙谐的说“我们是在赴一场山海之约。”

尽管如此，在前线指挥部、总承包部及后方公司的指导帮助下，B10标段克服年后复工以来的各种不利因素，主动出击接手征拆协调问题为现场施工作保障。同时“见缝插针”，以施工形象倒逼项目征拆推进。以打造品质工程为目标，针对各项施工难题开展科技攻关，有效激发了技术创新活力，为项目段高质高效推进提供有力支撑。

在京哈枢纽互通的导改现场，各种施工机械轰鸣中，施工人员正在紧锣密鼓地为路段做最后的防腐涂层喷刷、划标志标线等收尾施工。“因为马上进入暑期和雨季，为保证项目施工的顺利开展，我们必须抢抓施工，争取在6月底前完成导改，为后续工作提供有利条件。”B10标现场工程师金栓虎介绍说。

只争朝夕加油干，不待扬鞭自奋蹄。6月8日下午3点，在遵秦高速前线指挥部组织召开的每月一次的工程调度会上，贾献卓对全体参会的各项目部负责人提出了明确的要求：“项目年内建成通车目标任务压力巨大，工期异常紧迫，各施工单位务必要统一思想、共克时艰，要树立‘倒计时’意识，不要存在‘等、靠’思想，优化资源配置，想方设法抓进度、强化管理控质量、排查整治保安全，层层压实责任，层层狠抓落实。坚定通车目标不动摇、强化责任意识、担当意识、忧患意识，提前谋划、提前准备，保证任务目标的实现，最终交上一份满意的答卷。”