燕赵媒体高速行 探访青兰高速涉县段改扩建工程

河北新闻网讯（王嵩）青兰高速涉县段改扩建后为“4+3”双向七车道，6月底即将通车！6月16日—17日，由河北高速集团宣传部组织的2022年第二季度“燕赵媒体”高速行活动走进青兰高速涉县至冀晋界段改扩建工程项目。

据悉，涉县至冀晋界路段设计为双向四车道，于2004年建成通车，是青兰高速的重要组成路段，也是冀晋两省联系的重要公路通道。随着近年社会经济的快速发展，该路段交通量迅速增加，且重型车比例较大，已难以适应交通需求，影响高速公路的畅通和路网综合运输效率，难以满足国家公路运输大通道的功能要求。

青兰高速涉县至冀晋界段改扩建工程已列入交通运输部“十三五”交通运输专项建设规划中期调整项目库、《河北省综合交通运输体系发展“十三五”规划以及河北省公路发展“十四五”规划，项目施工图于2019年11月21日获得河北省交通厅批复，施工许可于2020年6月28日获得河北省交通厅批复。项目总工期为36个月，其中新建段24个月，原有高速改建12个月。

据了解，该项目采用“4+3”双向七车道建设模式，邯郸至长治方向利用既有四车道高速公路改建，长治至邯郸方向新建分离式三车道高速公路一幅。设计速度80公里/小时，途径涉县3个乡镇。新建一幅高速公路起自邯郸市涉县涉城镇招岗村村西，起点桩号ZK703+230.279，接已建成的青兰高速邯郸至涉县段，终于神头乡响堂铺村西冀晋界，接已完成改扩建的青兰高速山西省界段，终点桩号ZK717+022.221，路线全长13.792公里，路基宽度16.5米。

项目创新应用“互联网+工程建设管理技术”项目管理系统，利用手机APP及PC客户端实现工程管理的网络化、一体化，集质量管理、试验检验、计量支付、合同管理、进度管理、安全环保管理等所有管理行为为一体，最终形成完整、闭合、实时、准确的电子档案资料，真正实现了无纸化管理。

清漳河特大桥承台基坑是华北地区首次在卵、漂石地层中应用“引孔+钢板桩”方案进行深基坑支护，为特殊地质条件下深基坑开挖探索了新思路。47座空心薄壁墩，平均高度42米，最高达53米，在充分总结、吸收滑模和爬模工艺的经验基础上，创新应用“悬挑式木工字梁模板”施工技术，有效降低模板自身重量，轻巧、便捷、高效、安全，是我省高速公路建设首次大规模应用。

响堂铺二号大桥平面位于两段缓和曲线，一段圆曲线，纵坡1.42%。步履式顶推142米钢-混组合箱梁，主体重1221吨，S型平曲线，主跨62米，兼大跨度、大吨位、平纵曲线为一体，创我省同类施工记录。顶推期间，引入“高德智慧锥桶安全预警系统”，实现安全隐患主动预警。

大规模使用“羊角碾”应对湿陷性黄土路基填筑的质量问题，切实保证了路基弯沉值基本控制在60以内。

为保护水源地生态环境，清漳河特大桥设置纵向径流系统，将桥面汇水引至桥头蒸发池，使路面排水与饮用水源彻底隔绝。积极与当地其他建设项目协调土源，真正实现挖、填平衡，减少了对环境的破坏。镀锌钢护栏优化调整为环氧锌基工艺，从源头避免了镀锌工艺造成的大气污染。结合当地山区植被和气候特点，优化沿线绿化布局，路堑段以油松为主旋律，分段布以碧桃、海棠、金叶榆，搭配月季、萱草、迎春等地被植物，与自然相协调。桥梁防抛网青、蓝双色间隔布置，护栏防腐铝塑板灰、黄双色间隔布置，有效提升视觉效果、缓解驾驶疲劳，恰恰也契合了“青兰辉煌”的美好愿景。