石家庄火车站：数九寒天冻，股道上水忙

河北新闻网讯（通讯员曹周旋 赵丰年）接一杯热水，洗一把脸，泡一碗面......漫长的旅途中，当您坐在温暖舒适的火车车厢内，享受着这些习以为常的服务时，可曾想过，车上的水时从哪里来的呢？

在冰冷的寒风下，他们穿行在列车停靠的铁轨间，工作场地是一条80厘米宽的石板路，列车用水全靠他们，24小时不间断，滴水中饱含着真情。

2023年1月17日上午7点55分，外面刮着西北风，走一圈就冻得不行。刚点完名的石家庄站客运车间上水副工长沈鹏穿上橘色的反光马甲，别上对讲机，拿上塑胶手套，与两位组员列队穿过铁轨，准备为即将到站的G2811次列车上水。列车停稳了，沈鹏熟练的拎起10米长的黑橡胶管，向上插入供水口，为列车水箱补水。

每次在清晨进行上水作业时，沈鹏都会把上水管胶皮垫揣在怀里暖上一阵子，确保通水后软管连接处密贴。然后，他用尽浑身的力气，将长长的上水管拖拽到注水口处。由于列车运行速度快，加上温度低，上水口残留的水渍很容易上冻，形成冰溜子。要想将管子插进，防止管子脱落，必须先将管子上的冰溜子打掉，再把已经冻得发硬的上水管用力插上。原本简单的工作，在寒冷天气里，变得异常复杂。

据了解，目前正值春运期间，列车趟数和客流量日益增多，石家庄火车站的上水工一个班12个小时，一天下来要给130余趟列车进行上水作业，上水工们在站台、路轨之间冒着生命危险来回穿梭，在坑坑洼洼的道砟石上一天最少要走15公里，平均每人一天下来要给400多节车厢进行上水作业。由于列车停站间隙较短，沈鹏和工友们手握冰冷僵硬的水管，在股道上与时间赛跑，很快贴身的衣服被热汗沁透了，身上的棉衣、棉鞋都泡透了。时间一长，衣服、鞋子上便挂满了冰碴，沈鹏来不及将身上的冰碴打掉，便走向了下一个注水口，不断重复着拔管、插管、开阀等一系列上水作业。“水箱加满了就会溢出，这时候就需要拔掉管子，这水一洒就是一身一脚，经常几趟列车下来，我们全身就像穿了一件冰铠甲，里面是被汗浸湿的衣服，外面是冻得硬邦邦的外套，西北风一吹，那才真是透心凉。”沈鹏笑道。

10时30分至14时30分，是石家庄火车站上水作业比较密集的时间段。上水工需要在指定的时间内给列车上满水，好让列车能够正点发车，往往他们的午饭往往要到下午2时才能吃上，用他们的话说就是“吃半截饭”，吃到一半有活了就跑出去，干完活回来再吃。当问到沈鹏在作业中突然想上厕所时怎么办，他说：“我们经常在户外一干就是四个多小时，往往是这趟车刚走，下趟车就来了，连喝水的时间都没有，上什么厕所呀，我们这群给列车补水的人，忙起来自己却需要补水呢。”

上水工工作在列车的“背面”，有人说，在列车“背面”干活差不多就行了。但在这些铁路上水工的心中，干就要干好，差一点也不行。在上水工区点名处的墙上贴着这样4句话，“履行宗旨尽职责，趟趟辆辆上满水，股道之间创伟绩，甘为旅客引清泉”，为了方便乘客的旅途，上水工们兢兢业业的做着这份平凡的工作。

在这滴水成冰的寒冬，为了保证旅客回家的列车上能够有水喝、有水用，他们就心满意足了。