铁路“老兵”最后一个春运的内心独白：“操心也是责任心”

河北新闻网讯（通讯员冯世新 王永胜）“32122次，南一到达”“40091次，32431次，两个中转”……2月7日上午10：00左右，一手拿着对讲机，一手操作电脑，鼠标点击发出“嗒嗒嗒”的声音此起彼伏，目光随着屏幕上的光标不停地移动，而且不停地左右转动身躯，2台电脑交替操作，这就是侯占良每天工作时的样子。

1982年入路2002年入党的这位铁路“老兵”，一年四季从未间断过打乒乓球，个头不高但精神矍铄。今年是他在石家庄车辆段工作的第41个年头，也是他的最后一个春运，同事们都亲切地称他为“老侯”。

“我一上班就干列检，干列检值班员也就3年多，哪项都是操心活。”老侯腼腆地说值班员这个工作自己一直在努力干。

说起铁路列检值班员，可是货车运用检修的“大脑中枢”。除了负责作业计划、组织，还要做好各列检作业场反馈信息、预报故障、检测设备故障、货车故障信息的传递、处置，是货车运用检修生产组织的关键岗位。

老侯就担负着10个列检作业场货车运用检修任务的计划安排、组织协调工作，负责列检作业场、5T检测车间、段调度安全指挥中心各方的沟通协调，所以岗位虽然平凡，但责任重大。仅有一平方左右的工位上，值班员这个工作枯燥而乏味，在旁人眼里，他们只是操作操作电脑，传达命令，然而看似简单的这项工作却有着常人难以想象的紧张和急迫。很多时候，前一线路列车的信息还未录入完毕，其他线路车列的信息就进来了。

“我只要坐到这个工位上精神就高度紧张，因为这个工作不仅需要效率，还不能出错，必须得百倍千倍万倍地谨慎再谨慎，可操心了，你看，头发都白完了。”老侯紧张之余还不忘调侃一下自己。他需要指挥分布在石家庄、邯郸、衡水、阳泉等地京广上下行、石太上下行、邯长线、邯济线等10余条铁路干线的各班货物列车，合理安排车辆检修，在保障列车运行安全的同时，提高线路运输效率。

春运期间，因全国各地电煤运输量大，老侯负责的石太线、京广线等铁路干线运输效率异常繁忙。他的作业量比以往也增加了不少，2个多小时的采访几乎三五分钟就被打断一次。

他还负责货车故障信息录入，每日录入信息不少于300条。2块屏幕、1个对讲机、1支笔、1部电话，是老侯“最亲密”的战友，他时不时麻利地在自制的记录本上写写画画，这些数字、对勾、到、发等简单的标志，都是已经驰骋或即将驰骋在铁路线的一条条铁路货物运输“巨龙”。

老侯工作期间吃饭从不离开工作岗位，也从未 “细嚼慢咽”地吃过一顿饭，列车班次紧密，工作量紧张，要不狼吞虎咽，要不边吃边干。

“现在比以前好多了，刚上班时，车辆是滑动轴承，还得加油润滑，20世纪90年代以后改为滚动轴承了，但车的质量不行，故障频发。现在作业环境多好呀，操作电脑就能修车了，还有为职工准备的伙食团、健身房，上班比以前幸福多了。”说起往事，老侯滔滔不绝。“马上要退休了，这活虽然操心，但要说不留恋是假的。”老侯投眼望去这些“亲密战友”很是不舍。

“叮铃铃、叮铃铃”老侯迅速拿起电话，“操心也是责任心” 的列检作业场“指挥官”吐字清晰、眼神坚定……