石太铁路货运大动脉下行17号桥恢复通车

燕赵都市报纵览新闻记者 李春炜 通讯员 李红彦 谷艳婷

9月6日6时18分，随着第一辆火车缓缓驶过，石太铁路下行线17号桥恢复通车。中断一月有余的货运大动脉复苏新的生机，持续发挥山西连接华北物流的重要运输任务。

据悉，在台风“杜苏芮”影响下，7月30日，石太铁路货运线路（井陉县城到南张村区间）甘陶河铁路桥的两个桥墩和100多米长的桥梁被洪水冲垮。石太铁路货运线路承担着从山西到河北煤炭等重要物资的运输任务，是连接河北省和山西省的一条货运大动脉。为了这条大动脉早日恢复通车，30余天来，中铁六局的100多名管理、施工人员日夜奋战，争分夺秒。

桥梁水毁当晚，接北京铁路局紧急通知，中铁六局第一时间组织附近3个项目部干部职工召开抗洪抢险救灾紧急工作部署会，迅速成立抢险增援突击队，并设立紧急抢险、物资保障、设备作业、后勤服务、交通疏导等工作组，分工明确，整理和调拨抢险救援物资。“党员突击队”“青年先锋岗”等作为先遣人员，连夜奔赴桥梁断交处。“一场与时间赛跑、与责任并肩的紧急抢险攻坚战打响。”

8月1日，抢险人员持续赶往，30余名项目建设者紧急调配，携带挖机、装载机、吊车、运输卡车及大型设备30余台，经过昼夜行车全部到达抢险一线，迅速展开抢险作业。“经过现场抢险指挥部设计研究，决定将原桥拆除，在原址上另建一座新桥。”中铁六局现场负责人刘利军表示，“本次桥梁重建，我们主要负责上部结构施工，包括运梁、架梁、铺轨等工作。”暴雨过后，甘陶河河水暴涨，河水湍急，无路可通，大型设备进场困难，抢险任务难度急剧增加。中铁六局不等不靠，主动出击，多方协调，克服重重困难，每天分成两班倒，每个班需要连续工作12个小时，吃住全在工地上。由于正处于“七下八上”期，当地降雨不断，不下雨的时候天气又特别闷热，加上施工地位于山林深处，蚊虫很多。参与抢建的工人要么迎着炙热的烈日，要么雨中劳作，还要忍受蚊虫叮咬，但他们仍以工地为家，毫无怨言，“再辛苦也值得。”正是因为有这样的建设者，中铁六局分别从内蒙古赤峰、云南丽江全力组织调配架桥机、运梁车就位。同时，在8月26日、31日，从西安铁路局历经1000多公里、历时77小时运输，购买的2288吨预制T梁也顺利到位。

“由于现场作业空间狭小、各项施工作业同时进行，大型机械设备运转率高、高空作业频繁，夜间施工多等条件受限，很多时候我们拼的就是一个细心和认真，坚持把安全放在第一位，加快速度开展抢险工作。”党员突击队队员齐伟强说。9月4日凌晨架梁期间，项目部通过采取实时监控和调整架桥机的受力平衡参数等举措，有效保障了T梁架设的高精度和安全性。同时，项目部积极与石太线抢险指挥部人员保持密切联系，提前对接施工工序、机具及各类辅助材料，确保了架梁安全高效完成。

30余名管理人员，100余名一线工人，在风雨中穿梭，在烈日下坚守，历经30余天的抢险施工，150吨的道砟、300余米的轨排、32米长134吨重的16片预制T梁全部施工完毕。